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伴隨著電商快遞運輸行業的快速發展，城市貨運，特別是“最后一公里”的運輸領域，成為了國內各個整車制造廠家爭奪的熱門市場。針對此細分市場研發的各類產品也逐漸豐富起來，畢竟想要解決最后一公里面臨的諸多難題，物流用車是突破口，現在就來看看相關的物流用車有哪些。電動三輪車電動三輪車應該是城市內快遞運輸最常見的車型，隨機性靈活性極高，適合進入各種小區寫字樓等地方派送。雖然電動三輪車貨箱容積小，一般只能進行小批量分散式派送，單次裝載量不多，運輸的半徑也短，但由于可以多次往返，載貨量低的劣勢也被挽回了，因此電動三輪車成為最后一公里物流最大的生力軍。此外，快遞小哥之所以選電動三輪車送貨，還因為電動三輪車使用成本低；在市區可以走非機動車道避免堵車；另外就是快遞小哥經常會在路邊停車收件，電動三輪車占地面積小等，這使得電動三輪車是最后一公里物流的“絕對王者”。

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簡政放權，降的也是“真金白銀”企業呼聲高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本。“制度易成本不僅包括稅費這些企業直接掏出去的成本，還包括各種證照資質辦理，通關，審查等耗費時間成本，這些也是‘真金白銀’。”一家港口企業負責人告訴記者，“從近幾年的情況看，部門降度易成本的效果也顯著。”。
瞄準物流降成本中制度性的難點，堵點，協調了多項針對性的政策措施。比如“兩檢合并”政策，將貨運車輛的安全技術檢驗和綜合依法合并，降低物流企業檢測費用和時間成本。還有將跨省大件運輸并聯許可全國聯網，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調整為由啟運地省份統一受理，沿途省份限時并聯審批，一地，全線通行。此外，還完善了交通運輸業個體納稅人異地增值稅管理制度，打通增值稅鏈條的初始環節。

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承攬全國公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網絡優勢，在廣州和全國省會城市以及環渤海地區、長三角地區、珠三角地區分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業務。